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       自今年2月份以來，各大車企開始了一場(chǎng)激烈的價(jià)格戰(zhàn)。比亞迪率先發(fā)起“電比油低”的口號(hào)，將旗下秦PLUS的價(jià)格直降至7.98萬元起。接著，五菱、長(zhǎng)安等新能源車企紛紛跟進(jìn)，其中長(zhǎng)安更是高喊“電比油低！低！低！”。而油車陣營(yíng)也不示弱，北京現(xiàn)代將其伊蘭特車型的起售價(jià)壓至7.58萬元，以“油‘比’電強(qiáng)”的姿態(tài)回?fù)?。雖然各大車企在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中火力全開，然而2月份市場(chǎng)銷量卻出現(xiàn)了意外的降溫。

       時(shí)至三月，隨著車企價(jià)格戰(zhàn)的尾聲，觀望已久的消費(fèi)者們終于紛紛出手。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新消息，3月份乘用車市場(chǎng)零售169.9萬輛，同比增長(zhǎng)7%，環(huán)比增長(zhǎng)54%，今年以來累計(jì)零售484.1萬輛，同比增長(zhǎng)13%；全國(guó)乘用車廠商批216.5萬輛，同比增長(zhǎng)9%，環(huán)比增長(zhǎng)66%，今年以來累計(jì)批發(fā)556.5萬輛，同比增長(zhǎng)10%。

       新能源汽車方面，3月份新能源車市場(chǎng)零售69.8萬輛，同比增長(zhǎng)28%，環(huán)比增長(zhǎng)80%，今年以來累計(jì)零售175.8萬輛，同比增長(zhǎng)34%；全國(guó)乘用車廠商新能源批發(fā)81.9萬輛，同比增長(zhǎng)33%，環(huán)比增長(zhǎng)83%，今年以來累計(jì)批發(fā)195.6萬輛，同比增長(zhǎng)31%。

       雖然先前由于車企之間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，部分消費(fèi)者選擇觀望，導(dǎo)致2月份新能源汽車銷量不理想。但是，3月份隨著價(jià)格下調(diào)周期的結(jié)束，加上國(guó)家的促銷政策刺激，新能源汽車市場(chǎng)快速回暖。

       隨著市場(chǎng)的回暖，對(duì)新能源汽車相關(guān)元器件的需求也相應(yīng)增加。盡管如此，國(guó)產(chǎn)元器件在新能源汽車市場(chǎng)的占比仍然較低，存在較大的發(fā)展空間。當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不僅僅局限于價(jià)格和配置，技術(shù)創(chuàng)新同樣關(guān)鍵。要想趕超對(duì)手，國(guó)產(chǎn)元器件還需加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。特別是在800V超充技術(shù)、電池管理系統(tǒng)（BMS）技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等方面，都是值得關(guān)注的熱點(diǎn)。

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